国际贸易与物流：航次租船合同下货物留置权的行使
航次租船合同下，出租人赚取的是租金/运费，承租人赚取的是通过运输而实现的贸易利润。因此，当承租人欠付运费时，出租人通常会行使货物留置权以阻碍贸易价值实现，从而有效防止并惩治承租人违约。但货物留置权的行使却面临各种阻碍。
通常情况下，出租人不可以通过阻止船舶驶往卸货港来行使留置权，但卸货后出租人又很难继续控制货物，又何谈留置货物？留置权条款并不当然赋予出租人出售货物的权利，如果等待当地法院的承认或者依当地法律实施，又将遭受时间损失和费用损失，又何谈通过留置货物弥补运费损失？
留置权的不当行使，可能使出租人面临提单持有人提起的延迟损害索赔、利润损失索赔，并且可能被申请扣船。
一、基本案情
2017年3月15日，A公司（出租人/合同甲方）与B公司（承租人/合同乙方）签订一份《航次租船合同》，约定：“……1.船名：XX。2.货物名称：印度洋冻鱼。3.数量：转载数量不少于2500吨；……。4.装货地点：印度洋公海安全水域。5.卸货港：浙江省舟山市西码头。6.租船时间：2017年3月3日至第一航次返航。7.运费：每吨人民币1150元。8.付款方式：到港卸货前预付80%，尾款在卸货完成后七日内结清。运费请汇至甲方以下指定账户：……。10.卸货时间：卸货时间为靠码头第一天开始计算时间起，共7天。……14.滞期费：如因乙方货物手续原因或付款不及时导致卸货误期，乙方需支付甲方滞期费（滞期费为人民币每天2万元）。16.协议未列明条件，依照1994年版金康租船合约执行。“
案涉船舶于2017年5月25日抵达舟山港锚地，A公司此前也多次要求B公司预付运费，但B公司以资金紧张为由拒绝支付。舟山港保税仓库与B公司签有《代藏协议》，A公司担心进港卸货后会丧失对货物的控制权，因此前往韩国釜山卸货，并立即销售以冲抵运费损失119万余元。
B公司认为A公司舍近求远驶离舟山去韩国釜山行使留置权并不当处置货物给B公司造成巨大损失，遂将A公司诉至法院，要求赔偿渔货损失647万余元并申请扣船。A公司提起反诉，要求B公司支付运费、寄船人员费用、船舶用油款项、滞期费160万余元。
二、争议观点
观点一：B公司拒付运费的行为构成违约，因此，A公司有权行使货物留置权并处置货物以抵偿运费损失。由于渔货的特殊性，及时按照市场价格进行处置并无不当。
观点二：A公司不当行使留置权，对B公司遭受的损失应负有赔偿责任。
三、法院观点
法院经审理认为，虽然A公司主张面临丧失货物控制权的风险而将货最终中卸至韩国釜山，但并没有充分的依据证明其行为的合法性。另外，由于货物处置过程不合理且没有保存销售价款的有效证据，因此构成留置权的不当行使，应赔偿B公司的货物损失，并按照B公司主张的评估价格为基数计算赔偿数额。
案涉纠纷的发生是由于B公司拒付运费的违约行为而产生，因此，对于A公司遭受的运费损失、滞期费损失等B公司应承担赔偿责任。
四、案例评析
本案既涉及留置权的不当行使问题，又涉及违约方的责任承担问题。厦门海事法院在区分留置权行使的合法性和适当性的基础上，认定船东不当行使留置权，应当承担损害赔偿责任，对于国际贸易及航运当中的留置权行使具有指导意义。
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