“4月9日辽宁舰通过台湾海峡并罕见打开AIS系统暴露定位”， 那么——什么是AIS系统？
4月9日台湾媒体报道称，“辽宁舰今晚罕见打开AIS通过海峡中线以西，刻意让各界知道其军事实力。”根据AIS系统显示，9日晚7点10分左右，辽宁舰在恒春西北西115海里左右海面，沿“台海中线”以西向南航行，航向190度、航速1.2节，以近乎停船的方式前进引发台媒猜测。那么什么是AIS系统呢？
一、AIS系统的概念
AIS是Automatic Identification System的简称，指船舶自动识别系统。它由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。船舶自动识别系统（AIS）配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。
二、AIS系统的功能
AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。AIS的功能主要有：1、识别船只；2、协助追踪目标；3、简化信息交流；4、提供其它辅助信息以避免碰撞发生。
三、哪些船舶必须安装AIS系统？
因AIS系统的正确使用对于保护海上生命、船只安全有着重要意义，国际海事组织要求所有300总吨及以上从事国际航行的船舶，500总吨及以上不从事国际航行的货船，以及所有客船，无论规模大小，均应安装AIS；并就此内容通过了SOLAS（International Convention for Safety of Life at Sea）公约（国际海上人命安全公约）。SOLAS同时要求所有装有AIS的船舶始终将AIS系统保持运行，除非国际协议，规则或相关标准规定了需要保护航行信息的情况。例如，战舰不需要传输AIS信号。
我国作为SOLAS的缔约国之一，为更好的实施和细化SOLAS之规定，出台了《中华人民共和国国际船舶保安规则》和《中华人民共和国港口设施保安规则》。同时，根据国际海事组织对国际航行船舶必须限期安装AIS系统的要求，交通部海事局于2003年提出构建全国AIS骨干网、实现海区重点水域及能源大港AIS信号覆盖的建设目标。截止目前，AIS岸基网络系统的建设，在我国沿海和内河的主要通航水域目前已形成了一张巨大的安全保障网络，可以为船舶航行安全提供有效的服务。
根据我国《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，中国籍沿海、内河航行机动船舶（不包括渔船、公务舰艇、体育运动船艇和军用船舶）均应在规定的时间表内安装和配备AIS系统。
AIS系统的普及已经极大地便利了海上运输活动，对预防船舶碰撞事故的发生有积极意义。在船舶碰撞事故案件中，AIS系统的应用和数据记录亦对海事局的事故调查提供了客观的证据支持，为划分船舶碰撞责任提供了技术便利。
参考文章：
汉盛法评 | 船舶碰撞损害责任纠纷常见争议焦点及裁判规则指南
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