汉盛法评丨论“事实不言自明”原则在国际商事仲裁中的适用

2024-10-08 李旻

“事实不言自明”指的是某个事件的发生其在本质上有很大概率能够推定系由行为人的过失行为所致。根据Kennedy大法官在其Rusell v. L&S W RY(1908) 24 TLR 548先例中的陈述，Because the facts stand unexplained, and therefore the natural and reasonable, not conjectural, inference from the facts shows that what has happened is reasonable to be attributed to some act of negligence on the part of somebody即从事实中得出的合理且自然的推断可以表明发生的事件可以合理归因于当事人的某种疏忽行为。可见，“事实不言自明”原则是国际商事仲裁中适用较多的一类原则，也是当事人比较青睐的一种仲裁处置方式。

一、“事实不言自明”的三个构成要件

（一）事故已经发生且无从解释

根据Barkway v. South Wales Transport(1950) 1 All ER 392先例确立的规则，原告需要举证证明存在事故且无法解释事故如何发生

（二）事故的发生由人为疏忽引起

根据Scott v. London and St.Katherine Docks(1865) 3 H&C 596先例确立的规则，原告还要证明如果不是人为疏忽则不可能导致事故的发生。

（三）被告行为与事故发生存在一定的因果关系

原告需要证明事故的发生和被告的行为之间存在很大的关联性，才有可能使得审理者裁判被告承担相应不利后果。

需要注意的是，根据NG Chun Pui v. Lee Chuen Tat(1998) RTR 298枢密院先例确立的规则，In an appropriate case the claimant will establish a prima facie case by relying on the fact of the accident. If the defendant adduces no evidence, there will be nothing to rebut the inference of negligence and the claimant’s case will have been proved. But if the defendant does adduce evidence, that evidence must be evaluated to see if it is still reasonable to draw the inference of negligence from the mere fact of the accident，即原告在对上述三个事项完成举证责任后，举证责任就转移给了被告，由其证明其行为并不会导致事故的发生或者将责任归咎于被告身上并不合理。

二、“事实不言自明”原则的相关判例

（一）Smith v. Fordyce(2013) EWCA Civ 320上诉庭先例

该案中原告乘坐被告驾驶的小汽车期间发生车祸导致原告受伤，原告向法院起诉要求被告索赔，被告的抗辩理由为路面存在结冰导致车辆失控。法院经过审理后认为，在本案中被告作为司机有义务证明其所说的内容是真实的，因为从结果来看，被告驾驶的汽车不可能无缘无故打滑，从汽车失控行为本身就已经能够推断出驾驶员存在疏忽行为，如果被告无法就该推论进行举证从而进行反驳，则其将承担相应的不利后果。

（二）Anderson v. Morice(1874) LR 10 CP58先例

Brett大法官认为In the absence of any other evidence as to the condition of ship, the fact of her sinking in smooth water without any apparent cause would create an irresistible presumption of unseaworthiness，即根据事情不言自明原则，船舶在风平浪静的海域沉没，就能够推定其并不适航。

（三）The “Wakas” and The “Woolviston”(1952) 2 Lloyd’s Rep 272先例

Willmer大法官认为如果一艘停泊在岸边的船舶被岸上或海洋中移动的设备或物体所碰撞，则根据事情不言自明的原则，应当推断该移动的设备或物体存在一定的疏忽而需要承担相应的不利后果。

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